瀝青負(fù)荷車輪碾壓實驗儀供應(yīng)商 

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LLN-Ⅱ型乳化瀝青負(fù)荷車輪碾壓實驗儀

 本儀器適用于測定乳化瀝青稀漿封層混合料中是否有過量瀝青,控制瀝青用量的上限,與濕輪磨耗實驗一起確定乳化瀝青稀漿封層混合料的*用量。

主要技術(shù)參數(shù)：

1、電源電壓： 380V～250W

2、負(fù)荷輪橡膠硬度： 60～70

3、碾壓計數(shù)器： 數(shù)顯可調(diào)

4、碾壓頻率： 44次/min

5、試模規(guī)格： 3.5.6.8.10mm

6、傳動曲柄半徑： 15cm（內(nèi)部尺寸50×380mm）

瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的乳液。

乳化瀝青是將通常高溫使用的道路瀝青，經(jīng)過機(jī)械攪拌和化學(xué)穩(wěn)定的方法（乳化），擴(kuò)散到水中而液化成常溫下粘度很低、流動性很好的一種道路建筑材料?？梢猿厥褂?，且可以和冷的和潮濕的石料一起使用。當(dāng)乳化瀝青破乳凝固時-- 還原為連續(xù)的瀝青并且水分*排除掉，道路材料的zui終強(qiáng)度才能形成。 　　在眾多的道路建設(shè)應(yīng)用中，乳化瀝青提供了一種比熱瀝青更為安全、節(jié)能和環(huán)保的系統(tǒng)，因為這種工藝避免了高溫操作、加熱和有害排放。 　　乳化瀝青主要用于道路的升級與養(yǎng)護(hù)，如石屑封層，還有多種*的、其它瀝青材料不可替代的應(yīng)用，如冷拌料、稀漿封層。乳化瀝青亦可用于新建道路施工，如粘層油、透層油等。

負(fù)荷

負(fù)荷指的是導(dǎo)線、電纜和電氣設(shè)備（變壓器，斷路器等）中通過的功率和電流。該負(fù)荷不是恒定值，是隨時間而變化的變動值。因為用電設(shè)備并不同時運(yùn)行，即使同時運(yùn)行，也并不是都能同時達(dá)到額定容量。另外，各用電設(shè)備的工作制也各有不同，有長期、短時、重復(fù)短時之分。在設(shè)計時，如果簡單地把各用電設(shè)備的容量加起來作為選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備容量的依據(jù)，結(jié)果并不科學(xué)。要么過大，使設(shè)備欠載，不經(jīng)濟(jì)；要么過小，出現(xiàn)過載運(yùn)行，導(dǎo)致過熱絕緣損壞、線損增加，影響導(dǎo)線、電纜或電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，嚴(yán)重時，會造成火災(zāi)事故。為避免這種情況的發(fā)生，設(shè)計時采用一個假定負(fù)荷即計算負(fù)荷來表征系統(tǒng)的總負(fù)荷應(yīng)。用計算負(fù)荷來選擇導(dǎo)線、電纜截面和電氣設(shè)備比較接近實際，因為計算負(fù)荷的熱效應(yīng)與變動負(fù)荷的熱效應(yīng)是相等的。 　　計算負(fù)荷也稱需要負(fù)荷或zui大負(fù)荷。計算負(fù)荷是一個假想的持續(xù)負(fù)荷，其熱效應(yīng)與某一段時間內(nèi)實際變動負(fù)荷所產(chǎn)生的zui大熱效應(yīng)相等。在配電設(shè)計中，通常采用30分鐘的zui大平均作為按民熱條件選擇電器工導(dǎo)體的依據(jù)。 　　求得計算負(fù)荷的手段稱為負(fù)荷計算。我國目前普遍采用的確定計算負(fù)荷的方法有需要系數(shù)法和二項式法。需要系數(shù)法的優(yōu)點是簡便，適用于全廠和車間變電所負(fù)荷的計算，二項式法適用于機(jī)加工車間，有較大容量設(shè)備影響的干線和分支干線的負(fù)荷計算。但在確定設(shè)備臺數(shù)較少而設(shè)備容量差別懸殊的分支干線的計算負(fù)荷時，采用二項式法較之采用需要系數(shù)法合理，且計算也較簡便。

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